Um curso obrigatório sobre pneus, das especificações à classificação

Resumo

Sendo o único meio de contacto dos veículos com o solo, o desempenho dos pneus está diretamente relacionado com a segurança da condução, a economia de combustível e a experiência de condução. Este artigo classifica sistematicamente os conhecimentos fundamentais sobre pneus, interpretando o significado dos modelos de pneus, analisando as principais normas de classificação, desmontando os códigos dos parâmetros de especificação e combinando dados de instituições autorizadas. O artigo centra-se na análise de 8 dimensões-chave: parâmetros de especificação, diferenças estruturais, classificações de velocidade, identificação da data de produção, significados de símbolos especiais, mecanismos de aviso de desgaste, princípios de correspondência de compra e pontos de manutenção, fornecendo aos proprietários de automóveis um guia científico de seleção de pneus.

I. Especificações dos pneus: o código de segurança por detrás dos números e das letras

O método de marcação de especificações de pneus internacionalmente aceite (como 215/70R15) inclui 4 parâmetros principais: largura do pneu 215 mm, relação de aspeto 70%, estrutura radial (R) e diâmetro da jante 15 polegadas. Um estudo do Departamento de Transportes dos EUA indicou que um erro na largura do pneu de ±3% aumentará a distância de travagem em 5,8% (NHTSA, 2020). A relação de aspeto afecta diretamente o equilíbrio entre manobrabilidade e conforto. O livro branco técnico da BMW recomenda que os modelos de luxo utilizem pneus com uma relação de aspeto <60% (BMW Group, 2022). As marcações especiais, como 6.00-12, representam pneus com inclinação, cuja rigidez lateral é 40% inferior à dos pneus radiais (relatório técnico Michelin).

Em segundo lugar, a revolução estrutural: o confronto do século entre os pneus radiais e os pneus de viés

Os pneus radiais (Radial) utilizam um desenho de lonas radiais, o que reduz a resistência ao rolamento em 20% em comparação com os pneus tendenciosos (dados laboratoriais da Bridgestone). As estatísticas da Administração Federal das Estradas dos Estados Unidos mostram que a popularidade dos pneus radiais reduziu a taxa de rebentamento dos pneus dos camiões em 63% (FHWA, 2019). Os pneus de viés ainda são mantidos em áreas especiais, como tratores agrícolas, devido à sua resistência à perfuração, mas deve-se notar que a velocidade máxima não deve exceder 80 km / h (Manual de equipamentos John Deere).

3. Classificação da velocidade: Luz avisadora de velocidade oculta

A letra da classificação de velocidade corresponde à velocidade máxima segura. Por exemplo, V (240km/h) exige que a carcaça do pneu utilize um reforço de fibra de aramida. Os testes da Porsche mostram que o risco de a temperatura do pneu subir até ao ponto crítico aumenta 7 vezes quando a velocidade excede o limite em 20% (Porsche Engineering, 2021). A legislação da UE relativa à rotulagem de pneus exige que a classificação de velocidade seja assinalada. Os consumidores podem verificar as informações sobre a certificação através do sítio Web Sítio Web oficial da ETRMA.

4. Data de produção: memória da hora da borracha

Os últimos quatro dígitos do código DOT 1805 indicam que foi produzido na 18ª semana de 2005. A curva de envelhecimento da borracha mostra que o desempenho decai 40% em 6 anos (teste alemão ADAC). A Associação Americana de Fabricantes de Borracha recomenda que os pneus utilizados há mais de 7 anos devem ser substituídos, mesmo que a profundidade do piso cumpra a norma (RMA, 2022). O guia de inspeção pode ser obtido através do Página especial sobre o envelhecimento dos pneus da NHTSA.

V. Símbolos especiais: Mapa genético da adaptação ambiental

O logótipo M+S (lama e neve) deve ser combinado com um ícone de floco de neve 3D para cumprir a norma de inverno rigoroso (especificação da Transport Canada). A distância de travagem do pneu certificado com floco de neve de três picos no gelo é reduzida em 34% (teste de inverno do pneu Nokia). Quando a profundidade do piso é inferior a 3 mm em dias de chuva, a aderência em piso molhado é reduzida em 45% (relatório de investigação do Grupo Continental).

VI. Indicador de desgaste: A escala de vida do pneu

O limite de desgaste legal é de 1,6mm, mas o teste da FIA mostra que quando o piso é inferior a 3mm, a distância de travagem em piso molhado a 60km/h aumenta em 8,2 metros. Quando o logótipo humano da Michelin está desgastado até 1,6mm, a eficiência de drenagem do pneu é apenas 23% da de um pneu novo (Michelin Technology White Paper). Recomenda-se a utilização de um medidor de profundidade do piso para testes mensais.

Sétimo, regras de compra: o triângulo dourado da correspondência exacta

Siga o "princípio 3C": clima, carga (Cargo), controlo (Control). O sistema europeu de etiquetagem de pneus fornece referências de compra em três dimensões: eficiência de combustível (grau A-G), aderência em piso molhado (grau A-E) e ruído (valor dB). Para mais pormenores, consulte a interpretação gráfica padrão [Guia ETRTO] (https://www.etrto.org).

Oito, Conselhos de manutenção: Seis disciplinas para prolongar a vida

1. Controlo da pressão dos pneus: inspeção mensal, o desvio > 10% acelera o desgaste
2. Alinhamento das quatro rodas: correção a cada 20.000 quilómetros para reduzir o desgaste irregular
3. Equilibragem dinâmica: deve ser efectuada novamente após a reparação do pneu
4. Regras de substituição: substituição cruzada a cada 8.000 quilómetros
5. Especificações de armazenamento: evitar a luz solar direta, armazenar na vertical
6. Tratamento de emergência: não remover os pregos, manter a condução a baixa velocidade

Resumo

Da descodificação dos parâmetros de especificação à análise das caraterísticas estruturais, do reconhecimento do nível de velocidade à criação de um sistema de manutenção, a gestão de pneus é um projeto sistemático. Os dados mostram que a utilização normalizada dos pneus pode reduzir as taxas de acidentes de viação em 31% e poupar, em média, 180 euros em custos de combustível por ano (relatório do Comité de Tráfego da UE). Recomenda-se que os proprietários de automóveis visitem regularmente plataformas profissionais como TyreSafe para obter as últimas tendências técnicas, de modo a que cada pneu possa tornar-se um protetor de segurança fiável.